Le téléphérique Téléo a 4 ans, quel impact sur le marché immobilier toulousain ?

Dans quelques jours, cela fera quatre ans qu’était inauguré le téléphérique urbain toulousain Téléo, le 14 mai 2022 précisément.

Afin de fêter cet anniversaire, mesurer l’impact de ce transport en commun inédit dans la Ville rose, quoi de mieux qu’un petit voyage dans le ciel toulousain !

Quatre années en effet permettent d’avoir un certain recul pour apprécier ce qu’a apporté cette infrastructure innovante en termes de mobilité et de fluidité des déplacements dans le sud de la capitale occitane, en matière environnementale en découlant, tout comme au niveau de ses répercussions sur le marché immobilier local.

Présentation de Téléo, moyen de transport collectif téléporté innovant et écologique.

Plus long téléphérique urbain français avec ces 3 kilomètres de long, il relie au sud de la ville l’Oncopole, campus de recherche sur le cancer de niveau européen (station baptisée « Oncopole - Lise Enjalbert »), et l’Université Toulouse III Paul Sabatier, spécialisée dans les sciences, les technologies, les disciplines de la santé et les sports (station « Université Paul Sabatier »), avec un arrêt intermédiaire au CHU de Rangueil, un des deux grands hôpitaux (avec l’Hôpital Purpan) du Département et même de la Région (station « Hôpital Rangueil - Louis Lareng »).



Téléo permet donc de franchir aisément la Garonne et la colline de Pech-David - quartier dominant TOULOUSE - en évitant l’usage de la voiture et un passage obligé avec elle sur la rocade… le plus souvent marquée par des embouteillages, a minima de forts ralentissements - c’est un euphémisme ! - aux heures de pointes.

 

Téléo en quelques chiffres :

Concrètement, ce mode de déplacement collectif dans les airs :

• survole la Ville rose jusqu’à 70 mètres d’altitude,
• relie deux points géographiques urbains jusque-là non connectés car séparés par un fleuve et une colline en un temps « record » de 13 minutes,
• dispose de 15 cabines pouvant chacune accueillir 34 personnes, dont 20 places assises et une réservée aux personnes en fauteuil roulant, 
• est accessible, en effet, aux personnes à mobilité réduite (entre autres car de plain-pied) ou à celles munies d’une poussette,
• permet le transport de 1500 personnes par heure dans chaque sens grâce à un passage toutes les 1 minute et 30 secondes en heure de pointe.

Conçu par l’entreprise française POMA, numéro un mondial du transport par câble (en l’occurrence trois câbles : deux porteurs et un qui tracte), ce système technologique de mobilité décarbonée - entièrement électrique, contribuant à réduire les émissions de gaz à effet de serre - offre une grande stabilité, une faible emprise au vent.

De sorte qu’il peut fonctionner avec des vents allant jusqu’à 108 km/h, seuil maximal se vérifiant très rarement à TOULOUSE (en toute hypothèse, en cas d’interruption pour intempérie climatique, le service est remplacé le temps nécessaire par une navette de bus spéciale).

Ce téléphérique moderne génère donc peu de vibrations, de nuisances sonores et nécessite une implantation au sol minime dans la mesure où seulement cinq pylônes (certes géants !) sont indispensables contre une vingtaine pour un téléphérique classique, diminuant par la même la gêne visuelle, les effets néfastes sur l’environnement.



Facteur efficient pour la transition énergétique, véritable alternative rapide aux modes de transport motorisés traditionnels, Téléo est d’autant plus pratique qu’il fonctionne sur une plage horaire large puisque de 5 H 15 à 0 H 30, ce qui s’avère pertinent, très fonctionnel, pour les nombreux usagers les plus concernés.

Les trois pôles d’activité précités correspondant au trois stations desservies sont en effet des centres névralgiques en termes d’emplois - et/ou de personnes achevant leurs études, en passe d’entrer dans la vie active - estimés à environ 85 000.

A savoir, de façon quotidienne, l’ensemble des professions médicales, des chercheurs et des divers personnels administratifs et techniques des deux pôles de santé toulousains majeurs concernés, les nombreux patients devant s’y rendre plus occasionnellement, ainsi que, chaque jour, les étudiants et enseignants de l’Université des Sciences, tout comme son personnel, soit pour la seule station Université Paul Sabatier un flux de personnes considérable puisqu’il s’agit en nombre de la plus grande concentration universitaire toulousaine (37 000 étudiants environ sur la période 2025-2026).

 

A cela s’ajoutent les toulousaines et toulousains voulant accéder le week-end à la zone verte de Pech David (un des rares poumons verts de TOULOUSE), plus largement encore les curieux et un public touristique profitant de vues aussi inédites qu’exceptionnelles sur la Garonne et l’agglomération.

Aussi, alors que c’est plus de 6 000 utilisateurs journaliers environ qui voyagent à moindre coût (tous les titres de transport Tisséo - aux mêmes tarifs que les bus, métros et tramway - permettent d’embarquer dans Téléo ; sur cette grille tarifaire, voir notre billet : « Métro toulousain et future Ligne C. Investisseur immobilier, prenez un ticket ! »), ce mode de déplacement fluidifie donc le trafic dans le sud de la ville.



Ce qui est d’autant plus vrai qu’il est connecté - ou va l’être - avec trois lignes de métro - la Ligne B directement via la station du même nom Université Paul Sabatier juste à côté - et le tramway, formant ainsi un maillage fin de TOULOUSE (voir notre dernier développement infra sur ce sujet).

L’objectif d’efficacité, de désengorgement du trafic routier dans la partie Sud de la commune toulousaine est donc atteint - il aura évité à tout le moins la création d’un pont pour enjamber l’imposante Garonne, une nouvelle route et surtout un tunnel visant à franchir la colline de Pech David… soit des chantiers pharaoniques (et cela en moins de trois ans puisque les travaux ont débuté en juillet 2019… et ont pourtant dû subir les arrêts et ralentissements liés à la crise du Covid 19) -, tout en étant même combinée à une solution de transport écologique. 

Ce double succès se traduit-il aussi en matière de marché immobilier ?

La réponse est dans la question !

Téléo, un fleuron technologique impactant le marché immobilier toulousain.

En facilitant l’accès à des zones clés de la ville, qui plus est en les reliant alors qu’elles n’étaient pas forcément en « connexion », Téléo en a quasi naturellement renforcé l’attractivité.

Cela s’est et se traduit toujours au quotidien pour ses utilisateurs (ci-dessus évoqués), un spectre important de la population qui rencontrait avant la construction de cet ouvrage beaucoup plus de difficultés pour se rendre sur leurs lieux de travail respectifs.

Il en est allé de même pour les habitants qui résident autour de cette nouvelle liaison urbaine.

Avec toutefois des contrastes selon qu’ils étaient et sont parfois encore plus ou moins placés directement sous cet axe ou au contraire légèrement excentré par rapport à lui.

Les répercussions en effet en termes de marché immobilier, de valeur immobilière, sont variables.

Au même titre que tout autre transport en commun, la proximité du téléphérique, la présence à quelques minutes d’une des trois stations Téléo, valorise les appartements et les maisons en améliorant leur accessibilité, en réduisant les temps de trajet vers des pôles d’activité porteurs, à forte densité de population, où l’offre de biens s’avère insuffisante par rapport à la demande.

Dans le temps, les quartiers concernés connaissent un engouement plus grand, source d’accentuation de cet écart entre les biens disponibles… trop rares en comparaison de ceux qui voudraient se loger.

De fait, à défaut de voir leurs tarifs à proprement parler augmenter, les logements à la vente ou à la location trouvent preneur dans des fourchettes hautes de prix.

Tel est le cas des secteurs Rangueil, Pech-David, Pouvourville et le début de Ramonville Saint-Agne dans leurs parties rapprochées des stations Téléo.

Des investisseurs notamment nous interrogent ainsi à propos de la pertinence de ces quartiers sur lesquels nous les conseillons et où nous les accompagnons dans leur projet d’investissement.

Les placements immobiliers qui y sont effectués leur permettent en effet d’escompter des rentabilités supérieures en comparaison - à budget investi au départ similaire - de ceux plus proches du centre-ville, a fortiori de l’hyper centre historique où le prix au m2 s’avère être bien supérieur (plusieurs de nos billets figurant dans la partie du blog « Marché immobilier » abordent ces thématiques).

Concomitamment à cette question fondamentale de la mise financière de départ, du budget alloué à l’investissement, pour un investisseur la cible de locataires en puissance est toujours significative dans cette zone géographique universitaire.

Cette dernière connait déjà - et depuis de longues années - un spectre de locataires potentiels très large eu égard au nombre important d’étudiants sur le Campus Paul Sabatier (voir supra).

Mais, en outre, les types de locations envisageables sont multiples.

Cela permet ainsi de choisir les meilleurs options par rapport au bien acquis et/ou de se diversifier pour les investisseurs ayant la capacité de multiplier leur placement : location d’un studio vide ou au contraire meublé, location d’un grand appartement pour de la colocation, etc.

Mieux desservie et rapprochée du centre de TOULOUSE, cette partie Sud de la ville connait et ne connaitra de fait qu’un engouement encore plus grand, a minima car le nombre d’étudiants ne va systématiquement, d’année en année, qu’en augmentant.

Dans une moindre mesure les zones géographiques les plus à l’Est des quartiers Bellefontaine, Lafourgette et Saint-Simon (les parties proches de l’Oncopole) bénéficient aussi de la présence de ce téléphérique qui se révèle avantageux d’un point de vue circulation en direction de Rangueil.

Et par ailleurs, outre l’habitat, Téléo participe aussi en termes de foncier bâti à l’implantation de nouvelles entreprises et de nouveaux commerces ; constat se vérifiant à chaque création ou déploiement de transport en commun dans une zone urbaine qui en était dépourvue.

Le développement économique en résultant - via entre autres des déplacements des travailleurs et des clients facilités - contribue lui-même, en tant que tel, à un intérêt accru des promoteurs et des lotisseurs pour les quartiers concernés.

Les créations de copropriétés et de logements modernes qui en découlent, respectueuses des dernières normes réglementaires environnementales, sont sources in fine d’une plus grande attractivité résidentielle pour ces secteurs, voire même pour eux d’un intérêt immobilier qui jusque-là n’existait que marginalement.

 
En revanche, quelques propriétés directement survolées par le tracé de Téléo ont subi ou subiront (en cas de mise en vente) une certaine décote.

Celle-ci s’explique fondamentalement par la privation d’intimité, la perte d’un horizon dégagé, la présence trop directe visuellement des cabines transportant les passagers… ayant une vue plongeante sur les cours et jardins - parfois avec piscine - des maisons, ou bien sur les terrasses des appartements situés à proximité trop immédiate des pylônes ou des câbles.

Reste que ce cas de figure, quelque fois difficile à apprécier objectivement (en toute hypothèse relevant du cas par cas… à l’instar de toute évaluation immobilière qui ne peut se fonder sur des données théoriques générales pour être pertinente), s’avère « marginal ».

Globalement, la présence d’un nouveau moyen de transport - a fortiori silencieux et rapide - est plutôt à l’inverse synonyme de plus-value.

Téléo et l’avenir : quelles perspectives pour la remontée mécanique urbaine toulousaine ?

La période de quatre ans qui vient de s’écouler est encore un peu courte pour apprécier très précisément l’impact exact de Téléo sur la vie des toulousaines et des toulousains.

Il faut plus de temps pour que le public s’accoutume à une telle innovation urbaine, que cette infrastructure inédite entre pleinement dans les mœurs des habitants, que de nouveaux usagers l’empruntent régulièrement, changent pour cela leurs habitudes, leurs routines quotidiennes.

A cet égard, le fait d’augmenter les plages horaires d’utilisation, notamment le soir, en particulier lors des saisons printemps et été (en s’alignant par exemple sur celles du métro pratiquées en fin de semaine : 3 H 00 du matin les jeudi, vendredi et samedi) où il est très agréable de profiter de la zone verte de Pech David et de sa vue panoramique sur la ville, permettra d’accroitre sensiblement le volume des passagers… et donnera des envies !

Plus généralement, outre le temps qui fera irrémédiablement son œuvre pour le développement de Téléo, l’extension de la Ligne B - à partir de l’actuel terminus à RAMONVILLE SAINT-AGNE tout proche - à horizon 2027 jusqu’à LABEGE et sa correspondance, une station de métro plus loin à peine, avec la ligne C (station Labège Madron) va booster le trafic et l’intérêt des différents secteurs géographiques et quartiers précités.

Valorisation globale qui sera bien sûr amplifiée avec l’ouverture totale de la ligne C prévue en 2028.

Celle-ci stimule déjà, et stimulera encore plus d’ici là, la construction de programmes immobiliers neufs (voir ici notre étude transversale sus évoquée : « Métro toulousain et future Ligne C. Investisseur immobilier, prenez un ticket ! ») avec pour conséquence corrélative d’augmenter la population dans cette partie de TOULOUSE, donc de facto les déplacements urbains.

Essor encore plus vrai si ce téléphérique est étendu dans les années à venir en direction de Montaudran Aérospace (et la ligne C du métro) au Sud-Est de l’agglomération et de Basso Cambo (et la ligne A du métro) à l’Ouest ; choix politique envisagée par l’actuelle municipalité qui priorise néanmoins pour l’instant ses actions en cette matière des transports avec la finalisation à la ligne C et une réorganisation plus efficiente du réseau de bus. 

Car le coût financier est évidemment un enjeu (l’actuel tronçon a couté 82 millions d’euros… mais c’est en milliard qu’il convient de compter pour une ligne de métro, en l’occurrence de 3,1 à près de milliards selon les sources, pour la future ligne C toulousaine) qui devra être logiquement et largement pris en compte le moment venu.

Reste que la croissance quasi inexorable de la ville, la nécessité de toujours la désengorger ne peut passer que par des investissements structurels forcément lourds, des infrastructures - parfois nouvelles (et non pas seulement en développant l’existant) - permettant de se projeter à longue échéance.

Du reste, tout est lié en ce domaine tentaculaire d’organisation optimisée de l’espace urbain.

Téléo, un téléphérique s’inscrivant dans un remodelage général de l’agglomération toulousaine.

Au-delà de la fréquence des utilisateurs du téléphérique en tant que tel, la mise en place de ce moyen de transport (que d’autres villes ont choisi… et pas des moindres : GRENOBLE, BREST, CRETEIL, AJACCIO et TOULON en France par exemple ou encore SAINT-DENIS DE LA REUNION - d’autres vont y recourir comme NICE par exemple ou espère pouvoir le faire comme BORDEAUX notamment -, mais aussi des mégapoles à l’étranger :  BARCELONE, NEW YORK, SINGAPOUR, LA PAZ, ALGER, RIO DE JANEIRO, MEDELLIN, ANKARA, LONDRES, YOKOHAMA, etc.) a également engendré des projets complémentaires de mobilité urbaine par la création, notamment, de deux lignes de bus express en liaison avec les deux terminus.

D’une part la ligne 25 côté Oncopole qui mène jusqu’à COLOMIERS et d’autre part, depuis 1er septembre 2025, un nouveau Linéo 7 côté Université Paul Sabatier qui décongestionne la ville sur l’axe conduisant ou en provenance de SAINT-ORENS-DE-GAMEVILLE via le quartier Malepère en pleine mutation (écoquartier en croissance progressive).

Téléo se présente donc aussi comme un des rouages d’une mécanique citadine globale intensifiée ; un rouage relayé, et de fait accentué, par d’autres moyens de déplacements, complémentaires :

• Les lignes A et B du métro aujourd’hui et la ligne C à horizon 2028 avec des connexions directes ou indirectes (voir les perspectives évoquées supra et notre billet précité : « Métro toulousain et future Ligne C. Investisseur immobilier, prenez un ticket ! »).

• Diverses lignes de bus proposant des correspondances vers d’autres parties de la ville :

• Des modes doux et actifs de transport, en particulier la bicyclette (sur cette thématique, se reporter à notre billet : « La Ville rose à bicyclette grâce à Vélo Toulouse. Cycliste et chasseur immobilier à la fois... pour la bonne cause ! »). La municipalité a en effet développé les pistes cyclables jusqu’au pieds du téléphérique et la présence même aux stations terminus de parcs à vélos Tisséo permettent de stationner des bicyclettes dans un abri couvert, sécurisé et gratuit.

C’est par conséquent une offre toujours plus complète de transport en commun et de modes alternatifs de déplacements - au succès grandissant car jugés efficaces et écologiques par nombre de toulousains - qui existent à présent au Sud de l’agglomération toulousaine, à savoir une partie de la ville jusqu’alors relativement isolée.

Poursuivre cette politique ne pourra à moyens termes, en raison d’échanges facilités, que contribuer à tisser un maillage encore plus ténu de toute l’agglomération, donc vertueux car propice au décloisonnement de certaines zones géographiques, à une plus grande mixité sociale, culturelle et économique.

L’habitat toulousain en bénéficiera obligatoirement : 

• de façon quantitative par la création de logements qui font défaut dans la ville où le nombre d’habitants croit, qui plus est, chaque année,
• et de manière qualitative en raison d’une offre d’appartements et de maisons aux normes environnementales, construites dans des quartiers désormais non isolés, formant un continuum avec des parties plus anciennes de la métropole occitane.

Téléo représente ainsi une avancée significative dans le paysage des transports toulousains, avec certains effets à ne pas négliger sur le marché immobilier local… d’autant plus qu’ils ont vocation à s’intensifier.

Tel sera le cas avec son utilisation plus prégnante au fil du temps et ce par un nombre croissant d’usagers, signifiant aussi et surtout une attirance plus forte de la population toulousaine pour les zones géographiques bénéficiaires de ce téléphérique.

En l’occurrence des quartiers mieux desservis entre eux et moins excentrés en temps du reste de la ville, davantage connectés aux autres secteurs urbains de TOULOUSE.

Alors, n’hésitez pas à embarquer dans une des confortables cabines de Téléo… ne serait-ce que par curiosité, pour une découverte inédite de la Ville rose, un beau voyage visuel suspendu dans les airs.



Prendre de la hauteur, quoi de mieux en toute circonstance…

En l’espèce, qu’il s’agisse :

• de circuler mieux : plus vite, plus confortablement, plus silencieusement et sans polluer, 
• d’admirer TOULOUSE, de redécouvrir notre ville sous un angle nouveau… juste pour le plaisir,
• de préparer au mieux un projet immobilier d’acquisition en s’attachant les services d’une Société experte en recherche ciblée d’appartement, de maison ou de tout autre bien… donc d’une équipe expérimentée de chasseurs immobiliers aguerris !

Billet précédent : Le style Art Nouveau toulousain : voyage architectural dans la Ville rose.